Η Εμπορική Αντιπρόσωπος των ΗΠΑ προειδοποιεί: Η Κίνα κυριαρχεί στις θάλασσες

Οι ΗΠΑ κατασκευάζουν μόλις το 0,1% των πλοίων παγκοσμίως, ενώ η Κίνα παράγει πάνω από το 50%, συχνά με τη βοήθεια κρατικών επιδοτήσεων.

Οι νέοι δασμοί του Τραμπ στοχεύουν στην αναβίωση των αμερικανικών ναυπηγείων, όμως οι επικριτές προειδοποιούν ότι τα τέλη στα κινεζικά πλοία μπορεί να βουλιάξουν τους Αμερικανούς μεταφορείς και να εκτινάξουν το κόστος για τους καταναλωτές.

Αυτή η δήλωση της Υπουργού Εμπορίου των ΗΠΑ (USTR) αγγίζει ένα στρατηγικά κρίσιμο αλλά συχνά παραγνωρισμένο ζήτημα: την παγκόσμια ναυπηγική κυριαρχία της Κίνας και τις γεωοικονομικές επιπτώσεις που προκαλεί.

---

1. ΗΠΑ: Μηδενική ναυπηγική ισχύς

• Με μόλις 0,1% συμμετοχή, οι ΗΠΑ ουσιαστικά δεν έχουν εμπορική ναυπηγική βιομηχανία.

• Η παραγωγή τους αφορά κυρίως στρατιωτικά πλοία και λίγα εσωτερικά φορτηγά (Jones Act ships).

2. Κίνα: Παγκόσμιος ναυπηγικός κολοσσός

• Παράγει πάνω από το μισό του παγκόσμιου εμπορικού στόλου — κυρίως μέσω κρατικά επιδοτούμενων ναυπηγείων (π.χ. COSCO, CSSC).

• Ελέγχει μεγάλο μέρος της παγκόσμιας αλυσίδας logistics, από πλοία μέχρι λιμάνια (π.χ. Πειραιάς, Σρι Λάνκα, Πακιστάν).

3. Οι δασμοί του Τραμπ: Βοήθεια ή μπούμερανγκ;

• Στόχος είναι να ενισχυθεί η εγχώρια παραγωγή πλοίων και να προστατευθούν αμερικανικά ναυπηγεία.

• Όμως: οι αμερικανικές ναυτιλιακές εταιρείες εισάγουν πλοία από Κίνα, Κορέα ή Ιαπωνία. Η επιβολή δασμών στα πλοία ή τα εξαρτήματα θα εκτοξεύσει τα κόστη τους.

4. Επιπτώσεις για τους καταναλωτές

• Η πλειονότητα των εμπορευμάτων που φτάνουν στις ΗΠΑ έρχονται με πλοία κινεζικής κατασκευής ή ιδιοκτησίας.

• Οι αυξημένοι δασμοί θα μετακυλιστούν στις τιμές των προϊόντων, εντείνοντας τον εισαγόμενο πληθωρισμό.

5. Γεωστρατηγικός έλεγχος της Κίνας στη θάλασσα

• Η κινεζική ναυπηγική κυριαρχία δεν είναι μόνο οικονομική: προσφέρει στρατηγική επιρροή και έλεγχο διαδρομών εμπορίου.

• Ο συνδυασμός εμπορικού στόλου + λιμενικών υποδομών λειτουργεί ως υποδομή “θαλάσσιου μεταξιού” (Maritime Silk Road).

---